Situação parecida ocorreu com Benelli. A marca italiana foi comprada por chineses, mas a sua "alma", digamos assim, continua a mesma. A única diferença - além da etnia - é que a produção das motos da marca foi deslocada para a China, ao contrário do que ocorreu com a marca inglesa de automóveis de luxo. Mas será que isso vai diminuir a qualidade dos produtos italianos? Veremos.
Então vamos falar da BN 600 que, ao contrário dos tradicionais motores com três cilindros da marca, foi projetada com um tetracilindrico com duplo comando de válvulas, 16 válvulas, injeção eletrônica e refrigeração líquida. Essa receita consegue gerar 82 cv de potência a 11.050 rpm e 5,4 kgfm de torque a 8.000 rpm.
A estratégia da Benelli foi criar uma moto mais simples do que suas irmãs maiores a fim de não onerar muito o preço. A BN 600 tem o necessário e, por isso, não oferece tecnologias muito avançadas (que a maioria dos usuários nunca usa, e nem sabe como, mas paga mais caro por elas), como controle de tração e remanejamento de injeção.
E contrariando a "simplicidade" do projeto, a Benelli optou por instalar uma suspensão invertida na dianteira, da Marzoch, e um eficiente conjunto de freios da Brembo. Marcas de alta tecnologia utilizadas no Moto GP.
A BN 600 deverá ser comercializada no Brasil ainda em 2014 e promete balançar o mercado das nakeds de média cilindrada com seu preço arrebatador.
Quer conhecer um pouco mais? Então preste atenção:
Motor: 4 cilindros em linha, 600 cc, comando duplo no cabeçote (DOHC), 16 válvulas, refrigeração líquida e injeção eletrônica de quatro bicos
Potência: 82 cv a 11.0500 rpm
Torque: 5,4 kgfm a 8000 rpm
Câmbio: 6 marchas
Pneus: (D) 120/70-17 (T) 180/55-17
Tanque : 15 litros
Peso seco: 208 kg
Freios: disco sem ABS
Preço anunciado: R$ 24.900,00
